表盤(pán)扭力扳手助力軌道交通檢修車(chē)間實(shí)現(xiàn)螺栓扭矩規(guī)范化管控

      軌道交通車(chē)輛的安全運(yùn)行，離不開(kāi)轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)單元、牽引電機(jī)等核心部件螺栓連接的可靠性，扭矩管控是車(chē)輛段檢修工作當(dāng)中不可忽視的一環(huán)。國(guó)內(nèi)某軌道交通車(chē)輛檢修基地承擔(dān)多條線路動(dòng)車(chē)組、城軌車(chē)輛的日常維護(hù)與深度檢修任務(wù)，車(chē)間內(nèi)大量高強(qiáng)度螺栓分布在構(gòu)架、輪對(duì)、管路接口等位置，不同部位扭矩標(biāo)準(zhǔn)跨度大，部分作業(yè)空間狹小，檢修工況復(fù)雜多變。

      過(guò)去該基地主要使用預(yù)置式扭力扳手開(kāi)展緊固作業(yè)，在復(fù)檢已經(jīng)裝配完成的螺栓時(shí)存在明顯短板。預(yù)置扳手只能在達(dá)到設(shè)定扭矩時(shí)發(fā)出提示，無(wú)法直觀讀出螺栓當(dāng)前實(shí)際留存扭矩，檢修人員只能依靠經(jīng)驗(yàn)判斷螺栓是否出現(xiàn)松動(dòng)，經(jīng)常出現(xiàn)誤判情況。遇到設(shè)備整改、故障復(fù)盤(pán)場(chǎng)景，工作人員很難獲取螺栓真實(shí)扭矩?cái)?shù)值，質(zhì)量追溯缺少有效依據(jù)，同時(shí)車(chē)間部分工位存在油污、粉塵，電子數(shù)顯扳手容易受環(huán)境干擾，電池沒(méi)電會(huì)直接中斷檢修作業(yè)，影響整體檢修進(jìn)度。

      為補(bǔ)齊扭矩復(fù)檢環(huán)節(jié)短板，該基地經(jīng)過(guò)多輪工況比對(duì)，批量引入上海恒剛表盤(pán)扭力值扭力扳手，將其應(yīng)用于完工螺栓抽樣復(fù)檢、部件拆解校驗(yàn)、工具比對(duì)校準(zhǔn)等工序。該款產(chǎn)品采用全機(jī)械結(jié)構(gòu)，無(wú)需電池供電，不懼車(chē)間油污粉塵，表盤(pán)搭載記憶指針，緊固作業(yè)完成后可以鎖定峰值扭力，檢修人員直接讀取表盤(pán)數(shù)值，就能掌握螺栓真實(shí)扭矩狀態(tài)，雙向測(cè)量功能既可以檢測(cè)擰緊力矩，也能夠測(cè)試螺栓的松脫扭矩，適配檢修車(chē)間多樣化檢測(cè)需求。針對(duì)構(gòu)架夾縫、電機(jī)側(cè)邊等狹小位置，搭配轉(zhuǎn)接套筒即可完成作業(yè)，量程覆蓋從精密小扭矩到重型大扭矩區(qū)間，滿足不同規(guī)格螺栓檢測(cè)。

      投入使用之后，該檢修基地螺栓復(fù)檢工作效率得到明顯提升，關(guān)鍵點(diǎn)位扭矩誤判問(wèn)題大幅減少，在車(chē)輛檢修審廠審核過(guò)程中，扭矩檢測(cè)過(guò)程記錄更加完整規(guī)范。檢修人員可以快速區(qū)分螺栓欠擰、合格、過(guò)擰三種狀態(tài)，提前排查連接松動(dòng)隱患，降低車(chē)輛上線運(yùn)行故障風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)工具維護(hù)簡(jiǎn)單，日常僅需要定期送檢計(jì)量，減少設(shè)備采購(gòu)與運(yùn)維成本，為軌道交通車(chē)輛檢修質(zhì)量體系落地提供可靠硬件支撐，得到車(chē)間質(zhì)檢與一線維修人員的一致認(rèn)可。